一艘装载矿砂的货轮在赣江上平稳航行，它的首航标志着江西物流业降本增效的新模式正式启航。

9月22日，江西某大型矿山企业与“船帮帮”网络货运平台合作，首次尝试通过“加油抵扣”新模式降低运输成本。该矿山年运输费用高达约二亿元，此次试航成功将为当地众多矿山和船运企业提供可复制的低成本解决方案。

01 全国统一大市场下的物流困境与出路

随着国家加快建设全国统一大市场，各地清理违规税收优惠和财政奖励政策成为大势所趋。2024年8月1日实施的《公平竞争审查条例》明确规定，不得给予特定经营者税收优惠和选择性财政奖励。这对长期依赖财政返还政策的物流行业构成了巨大挑战

在这样的大背景下，加油抵扣成为物流平台降低成本的重要出路。通过“船帮帮+银油宝”模式，企业可将分散的油气消费数据自动归集为合规进项，获得9%-13%的增值税进项抵扣，有效降低税负压力。

02 江西试水：二亿运输费的降本尝试

此次江西矿山选择与船帮帮平台合作，正是看中了其在燃油抵扣方面的创新模式。

03 “船帮帮+银油宝”模式的运作机制

该模式的核心是通过智能终端实时采集加油数据，自动生成合规电子票据，并无缝对接税务部门。具体而言：

平台通过将运单数据、加油记录、支付凭证等多维信息交叉验证，形成具有法律效力的电子证据链，确保每笔油气消费都可追溯、可审计。

这种模式有效破解了进项缺失难题。对于船老大来说，不仅能享受“先用后付”的油费垫付服务，缓解垫资压力，还能获得加油补贴，真正实现“加一单油、省一笔钱、少一程忧”。

04 试航成功将带来的行业变革

此次试航成功将为江西乃至全国的矿山和船运企业提供可复制的低成本运输方案。一旦模式跑通，将带动一批矿山和船老大采用“船帮帮+银油宝”模式。

这种变革符合国家政策导向。近期财政部、税务总局联合发布公告，明确网络货运平台“自行采购并交付给实际承运人使用的燃料”可抵扣进项税。

同时，商务部发布的《成品油流通管理办法》也为加油站与物流企业的深度合作提供了制度性支持。这些政策为“船帮帮+银油宝”模式的推广应用创造了有利条件。

新模式不仅能降低企业成本，还能提高行业合规水平。通过构建“数据链条”，平台既防范虚开发票风险，又释放真实业务的合规红利，推动行业向数字化、规范化方向发展。

随着试航的成功，江西更多矿山和船老大将纷纷采用“船帮帮+银油宝”模式。

数字化燃油抵扣模式正在全国兴起，成为物流行业降本增效的新路径。随着国家加快全国统一大市场建设，这种符合政策导向的创新模式有望获得更广泛的推广应用。