船帮帮加油遇阻，实习生哭鼻子了

船老大无奈，实习生哽咽，企业码加油的推广之路在九江xxx加油站遭遇了意想不到的波折。

10月26日运单，江西湖口码头至江阴。此次航行承担着一项特殊任务——试点推广企业码加油新方式，却在到加油站拒绝扫码。

11月27日中午，货船停靠九江***加油站补给。由于销售经理未提前沟通，加油站工作人员拒绝接受企业码扫码付款。现场僵持不下，船老大倍感委屈，船帮帮实习生袁姑娘急得直掉眼泪。

船帮帮董事长桂加天得知后耐心开导：“你哭鼻子更能说明你想干成事情，你知道企业码第一单加油落实有多难。”

01 现实困境

理想中的加油抵扣方案，在实践中一波三折。

“银油宝”技术攻关，码农们曾通宵达旦熬夜。多数加油站不愿对接自动开票功能，增加了推广难度。

货主已习惯于使用税收优惠财政奖励的发票，“点位低又省事”。船帮帮坦言：“发展一个货主太难了。”

更现实的问题是成本。带票加油比不带票每吨高出400元，船老大自然不愿接受。

02 转型之需

推广企业码加油模式，契合物流行业获取合规“三张票”的趋势。在统一大市场背景下，国家正治理互联网平台税收合规问题，传统“买票”路径越走越窄。

企业码加油可实现“五流合一”，确保业务真实可控。支付宝企业码加油负责人朱哲表示，该模式能让物流企业根据运单分配加油额度，支付后即可开票，实现高效回票。

03 希望之光

面对挫折，船老大反而主动开导实习生：“企业码下次顺路再用。”

船帮帮在加油抵扣探索中，员工在迷茫中不放弃。正如桂加天所指出的，实习生袁姑娘的眼泪不是软弱的标志，而是想要做好事情的证明。

“水滴石穿”成为团队信念。物流行业数字化转型非一日之功，每一次尝试都在为行业合规发展积累经验。

船帮帮的探索反映了物流行业数字化转型的阵痛。当越来越多的企业开始寻求合规的“三张票”解决方案，技术赋能与传统业态的碰撞还将继续。

正如业内专家所指出的，物流企业需通过规范业务流程、强化技术追踪，将合规性融入运输全链条管理。